Петък, 25 януари 2013 г. - Хората със затлъстяване са по-склонни да загинат при пътнотранспортни произшествия, отколкото шофьори с адекватно и нормално тегло, сочат резултатите от проучванията, публикувани в „Журнал за спешна медицина“. Затова авторите предлагат промени в дизайна на автомобилите, които ги защитават по-добре. Изследователите са използвали данни от американската система за анализ на жертвите (FARS) между 1996 и 2008 г., проведена от Националната администрация по безопасност на движението с данни за всички смъртни случаи, настъпили в рамките на 30 дни след автомобилна катастрофа През този период в системата са включени подробности за 57 491 пътнотранспортни произшествия.
Учените анализираха сблъсъците, в които участваха две пътнически превозни средства и в които въздействието на кризата беше най-вредният компонент на инцидента, причинявайки смъртта на един или двамата водачи. Те също така потърсиха сблъсъци с превозни средства с подобен размер и тип и избраха 3, 403 двойки водачи с налични данни за теглото им, възрастта, използването на предпазния колан и въздушните възглавници.
Почти половината шофьори са имали нормално тегло, един от всеки трима е с наднормено тегло, а почти всеки пети е със затлъстяване. Две трети от мъжете са почти мъже, а почти всеки трети е на възраст между 16 и 24 години, всеки трети не е правил правилно предпазния колан и в повече от половината (53%) от случаите въздушната възглавница е била разгърната.
Анализът показа, че рискът от смърт се увеличава с повече затлъстяване на водача, според класификацията на Световната здравна организация (СЗО), която класифицира затлъстяването от нива от I до III. На ниво I затлъстелите шофьори са с 21 процента по-склонни да умрат; през II, те са с 51 процента по-склонни да го направят, а през III са имали 80 процента по-голям риск от това, отколкото шофьорите с нормално тегло.
Веднъж разделени по пол, жените със затлъстяване са имали още по-голям риск: 36 процента по-вероятно да умрат на ниво I; два пъти повече на ниво II и почти двойно на ниво III. Интересното е, че мъжете с ниско тегло също са по-склонни да загинат при катастрофа, отколкото техните двойки с нормално тегло, но няма съществени разлики между различните видове превозни средства, сблъсъци или използването на предпазни колани, въпреки факта, че почти Една трета от шофьорите, претърпели фатална контузия, не са носили колан.
Авторите подчертават, че долната част на тялото на затлъстели шофьори се задвижва по-нататък при удар, преди предпазният колан да бъде прикрепен към таза, тъй като допълнителната мека тъкан пречи правилно да се регулира колана, докато че горната част на тялото се запазва. Те също така предполагат, че затлъстелите шофьори са по-склонни да имат основни здравословни проблеми, което може да допринесе за техния повишен риск от смърт, но те се осмеляват дизайна на автомобила да бъде променен.
„Способността на пътническите превозни средства да защитават пътниците с наднормено тегло или затлъстяване може да има все по-голямо значение за общественото здраве“, пишат авторите на изследването. И добавят: „Възможно е пътническите превозни средства да са добре проектирани да защитават пътниците на превозното средство с нормално тегло, но те са недостатъчни в защитата на пътниците с наднормено тегло или затлъстели.“
Източник:
Тагове:
Различно Психология Новини
Учените анализираха сблъсъците, в които участваха две пътнически превозни средства и в които въздействието на кризата беше най-вредният компонент на инцидента, причинявайки смъртта на един или двамата водачи. Те също така потърсиха сблъсъци с превозни средства с подобен размер и тип и избраха 3, 403 двойки водачи с налични данни за теглото им, възрастта, използването на предпазния колан и въздушните възглавници.
Почти половината шофьори са имали нормално тегло, един от всеки трима е с наднормено тегло, а почти всеки пети е със затлъстяване. Две трети от мъжете са почти мъже, а почти всеки трети е на възраст между 16 и 24 години, всеки трети не е правил правилно предпазния колан и в повече от половината (53%) от случаите въздушната възглавница е била разгърната.
Анализът показа, че рискът от смърт се увеличава с повече затлъстяване на водача, според класификацията на Световната здравна организация (СЗО), която класифицира затлъстяването от нива от I до III. На ниво I затлъстелите шофьори са с 21 процента по-склонни да умрат; през II, те са с 51 процента по-склонни да го направят, а през III са имали 80 процента по-голям риск от това, отколкото шофьорите с нормално тегло.
Веднъж разделени по пол, жените със затлъстяване са имали още по-голям риск: 36 процента по-вероятно да умрат на ниво I; два пъти повече на ниво II и почти двойно на ниво III. Интересното е, че мъжете с ниско тегло също са по-склонни да загинат при катастрофа, отколкото техните двойки с нормално тегло, но няма съществени разлики между различните видове превозни средства, сблъсъци или използването на предпазни колани, въпреки факта, че почти Една трета от шофьорите, претърпели фатална контузия, не са носили колан.
Авторите подчертават, че долната част на тялото на затлъстели шофьори се задвижва по-нататък при удар, преди предпазният колан да бъде прикрепен към таза, тъй като допълнителната мека тъкан пречи правилно да се регулира колана, докато че горната част на тялото се запазва. Те също така предполагат, че затлъстелите шофьори са по-склонни да имат основни здравословни проблеми, което може да допринесе за техния повишен риск от смърт, но те се осмеляват дизайна на автомобила да бъде променен.
„Способността на пътническите превозни средства да защитават пътниците с наднормено тегло или затлъстяване може да има все по-голямо значение за общественото здраве“, пишат авторите на изследването. И добавят: „Възможно е пътническите превозни средства да са добре проектирани да защитават пътниците на превозното средство с нормално тегло, но те са недостатъчни в защитата на пътниците с наднормено тегло или затлъстели.“
Източник:
-przyczyny.jpg)
